Dzięki temu sieć stacji paliw AVIA w Polsce niebawem wzrośnie do 140. Jako Unimot rozwijamy także sieć stacji paliw AVIA na Ukrainie. Już wkrótce będzie tam działać 15 stacji pod marką AVIA – wszystkie w modelu franczyzowym. Poszukujemy dalszych możliwości rozwoju w sektorze fotowoltaiki i analizujemy różne scenariusze. Udział w OZE i nieustanny rozwój w tym kierunku stanowi istotną wartość dla naszej Grupy i jestem przekonany, że już niebawem będziemy mogli się pochwalić kolejnymi sukcesami w tym obszarze. Wpłynęło otoczenie rynkowe segmentu oleju napędowego, które cały czasnie umożliwiało osiągania na tym produkcie satysfakcjonujących marż.

Michał Sapota: Rozwój, rozwój i jeszcze raz rozwój. Wywiad z Prezesem HRE Investments

Orlen będzie musiał się ich pozbyć po wchłonięciu Lotosu, aby spełnić wymogi ochrony konkurencyjności rynku. We wrześniu podobną operację „aviatorzy” przeprowadzili w Niemczech, przejmując 155 stacji sieci Tessol Kraftstoffe. – Dokładanie kolejnych linii produktowych to nasz sposób na dywersyfikację Twój przewodnik po rynku Forex źródeł zysku. Handel olejem napędowym i biopaliwem wciąż najwięcej wnosi do wyników, ale kolejne segmenty mają w nich coraz większy udział. EBITDA było generowanych z innych rozwijanych przez nas biznesów – mówi Adam Sikorski. Przyznano prestiżowe nagrody rynku kapitałowego Byki i Niedźwiedzie.

Piotr Maciążek: Jak wojna na Ukrainie wpływa na działalność Unimotu?

Ze stanowiska zostali odwołani Prezes Zarządu, Maciej Szozda, oraz Wiceprezes Zarządu, Marcin Zawisza. Jednocześnie na stanowisko Prezesa Zarządu Rada powołała Adama Sikorskiego, dotychczasowego Przewodniczącego Rady Nadzorczej, a na stanowisko Wiceprezesa Zarządu ds. Finansowych powołała Marka Moroza, będącego dotąd Dyrektorem ds. W branży można usłyszeć, że w zeszłym roku do procesu sprzedaży akcji Anwimu zaangażowany został w roli doradcy BNP Paribas. Liczono, że transakcja zostanie dopięta jesienią. Nie udało się, ale poszukiwania nabywcy podobno trwają, głównie na rynkach zagranicznych.

Do Polski wkracza nowy dostawca paliw

Pomagają nam zresztą teraz w działaniach dotyczących zaopatrywania Ukrainy w paliwa. Jesteśmy bardzo zadowoleni z działania programu lojalnościowego UNIMOT Klub+ i jednocześnie dumni, że jako jedni z nielicznych wdrożyliśmy program skierowany do akcjonariuszy. Aby Globalna perspektywa po stronie kupna: Technologia ukształtuje krajobraz płynności przyszłości dołączyć do UNIMOT Klub+ należy posiadać co najmniej 100 akcji Unimot S.A. Przyjęte założenia programu i rozwiązania sprawdzają się i funkcjonują bez zarzutu. Jednak stale oceniamy jego atrakcyjność i w miarę potrzeby będziemy dokonywać odpowiednich modyfikacji.

1. Jednak nawet przy założeniu, że dostawy z Rosji i Białorusi mogą się skończyć, nie brano pod uwagę możliwości wyłączenia terminalu w ukraińskiej Odessie, a to jest ważny węzeł zaopatrzeniowy dotyczący paliw i ropy.
2. Montaż paneli na dużych obiektach, takich jak stacje paliw, gwarantuje, przede wszystkim, znaczną obniżkę rachunków za prąd, bezkosztową produkcję energii oraz wytwarzanie jej w prawdziwie bezemisyjny sposób.
3. Zaczęliśmy rozmowę od wojny, która może eskalować.

Koronawirus SARS-CoV-2 a działalność Grupy UNIMOT

Ponad wszystko stawiamy interes klienta, który wiąże się z osiągnięciem jak najwyższej efektywności z uzysku energii z instalacji. AVIA Solar to przede wszystkim oferta ekologicznych rozwiązań dla klientów indywidualnych i firm, spośród których flagowym produktem jest sprzedaż i kompleksowa obsługa instalacji fotowoltaicznych. Wykorzystujemy tutaj efekt synergii informując o swojej ofercie również na naszych stacjach paliw AVIA.

Wpuszczenie produktu do rurociągu w Rotterdamie czy Marsylii i jego przesłanie w inny punkt jest tam bardzo proste. My uczestniczyliśmy w takiej operacji logistycznej z wykorzystaniem sieci zachodnioeuropejskiej, jej częścią są też prywatne firmy. A więc czy to jest terminal PERN, Orlen czy Unimot nie ma znaczenia.

Ja wracam do tego przykładu sprzed lat, bo byliśmy dystrybutorem olejów smarowych Elfa. I właśnie koledzy z Francji i Beneluksu z tamtych lat, z którymi mam kontakt poprzez organizację Avia International, mówili mi, że taka fuzja to nowe rozdanie na rynku na 10, 20, a nawet 30 lat. Nie mogło być więc tak, że nie ma nas przy stole. Zdaję sobie sprawę, że dla rynku było to pewne zaskoczenie, jeśli chodzi o udział Unimotu w fuzji. Ale ja od początku podchodziłem do tej kwestii w taki sposób, że jest to „być albo nie być” dla Unimotu. Przypomina mi się tu szczególnie fuzja Total Fina i Elfa.

Jako operator ponad 65 stacji paliw, już dziś myślimy o tym, jak będą wyglądać stacje w przyszłości i jakie paliwa będą musiały oferować, by wyjść naprzeciw potrzebom klientów. Z pewnością musimy być przygotowani na ten trend, ale to jeszcze nie jest ten etap, Co to jest wydajność kuponu by na każdej stacji paliw pojawiły się słupki do ładowania samochodów elektrycznych. Podsumowując – obserwujemy rynek i będziemy elastycznie się do niego dostosowywać. Nagrody rozdane zostały podczas oficjalnej gali, która odbyła się online 24 marca 2021 r.

Przewidujemy, że finalizacja transakcji nastąpi w IV kwartale br., ponieważ termin ten wynika z harmonogramu wyznaczonego przez Komisję Europejską. Prowadzone były intensywne prace nad przygotowaniem Grupy UNIMOT do przejęcia aktywów spółki Lotos Terminale. Pozwoli to na organizacyjne oddzielenie zarządzania tym segmentem od zarządzania nowym segmentem, który pojawi się w ramach naszej Grupy, czyli magazynowania paliw i tym samym pełnienia roli niezależnego operatora logistycznego. – Handlując paliwami na rynku hurtowym, właściwie żyje się z dnia na dzień. Do 2023 roku, kiedy sieć ma rozrosnąć się do 200 stacji, będzie to już ponad 40 proc. Pierwsza taka stacja działa już w Lublinie, a Adam Sikorski wierzy, że model sprawdzi się też w mniejszych miastach, gdzie stacje paliw mogą pełnić funkcję lokalnych hubów transportowych.

Jest to zjawisko niepokojące, potwierdzające, że mamy do czynienia ze schłodzeniem koniunktury. Staramy się do tego spowolnienia przygotować. Unimot szykuje się na transformacyjne wyzwania stające przed branżą paliwową.

W 2020 udało nam się wykorzystać szanse rynkowe i z sukcesem odnaleźć w tym zmiennym, pandemicznym otoczeniu – mówi Adam Sikorski, Prezes Zarządu UNIMOT S.A. – W rok 2018 weszliśmy bardzo dobrze, mieliśmy już mocno rozpędzoną maszynę, przygotowaliśmy się na duże wzrosty sprzedaży, ale wtedy odezwał się główny rozgrywający na rynku, czyli Orlen. Zaczął ostrą konkurencję cenową, chcąc przejąć jak największą część rynku uwolnionego spod szarej strefy, i ta walka cenowa mocno w nas uderzyła – tłumaczy prezes Unimotu Adam Sikorski. Spółka działająca na rynku, gdzie marże sięgają zaledwie jednego procenta, w 2018 r.